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Cela devait arriver. Depuis le lancement de Porsche Taycan, il a été comparé à l'infini avec le Tesla Model S. Et, à juste titre. Les deux voitures sont en compétition pour les segments de voitures électriques haut de gamme, actuellement uniquement dominées par Tesla.
Dans un effort pour amener le débat à «Tesla Model S vs Porsche Taycan», un pas de plus vers la conclusion, Top Gear de la BBC a organisé un quart de mile entre les deux voitures électriques.
Le rédacteur en chef adjoint de Top Gear Magazine, Jack Rix, a testé ces voitures sur un quart de mile pour voir laquelle est la plus rapide..
Avant la course, il a dit: «Eh bien, c'est ce que nous sommes tous venus voir, n'est-ce pas? Une course d'accélération d'un quart de mile entre la performance de la Tesla Model S et la Taycan Turbo S sur une piste d'aéroport. »
Regardez la course de dragsters entre ces voitures électriques ci-dessous:
Model S Raven vs Porsche Taycan Drag Race! pic.twitter.com/V9X9P9Ffgy
- Chris (@icsichris) 30 octobre 2019
Porsche Taycan Vs Tesla Model S: analyse d'après-course
En termes de spécifications, les deux voitures sont plutôt au coude à coude. Les deux ont une configuration à deux moteurs, un sur chaque essieu. La Tesla Model S produit 588 ch et 920 pi-lb (1247 NM de couple), tandis que la Porsche Taycan génère 607 ch (739 ch avec suralimentation) et 774 pi-lb (1049 NM de couple).
La différence dans les spécifications se produit exactement comme prévu pendant la course. La Tesla Model S décolle immédiatement grâce à un superbe contrôle de lancement et à un couple énorme. Mais, 100 CV de plus dans la Porsche Taycan lui permet de prendre la tête vers la fin de la course.
Jack a également mentionné que la Tesla Model S est plus rapide que la Porsche Taycan à une accélération de 0 à 100 km / h, mais plus lente à une course de 0 à 100 km / h..
La Tesla Model S n'est pas en reste car la Porsche Taycan l'a à peine dépassée seulement à la toute fin de la traînée d'un quart de mile.
Les ingénieurs de Porsche ont précédemment affirmé que l'architecture de la batterie de 800 volts et un système de gestion thermique hautement efficace rend la Porsche Taycan prête pour une utilisation de performance toute la journée..
Rix a apprécié la même chose lorsqu'il a remporté la course de dragsters dans la Porsche Taycan. Il a dit à tous les ingénieurs de Porsche: «Vous n'avez pas à vous inquiéter les garçons, vous avez gagné juste et carré.
«Et la Tesla a été détrônée.» Il a conclu.
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